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Comunidad Interactiva de Cancun

17/06/2008Resumen de Conferencia de Prensa Caso “SEA STAR-CANCÚN-08”

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
COORDINACIÓN GENERAL DE PUERTOS Y MARINA MERCANTE
DIRECCIÓN GENERAL DE MARINA MERCANTE

El día de ayer jueves 12 de junio siendo las 1730 hrs. se llevó a cabo rueda de prensa a los medios de comunicación en la sala de juntas de la Capitanía Regional de Puerto Juárez – Cancún.

A esta conferencia de prensa acudieron los principales medios de prensa, radio y televisión con cobertura en el estado y canal 33 de sistema de televisión por cable. A Televisa y TV Azteca no se les pudo avisar del cambio de fecha, ya que la reunión que estaba programada para el día de hoy tuvo que adelantarse debido a la agenda de algunos participantes. Entre estos estuvieron presentes el Capt. Alt. Miguel Angel Rebolledo Guiot, Ing. en Construcción Naval Benjamín Hernández, Dr. Jaime González Cano, Lic. Roberto Díaz Abraham, Capt. I. G. Vicente Arturo Martínez Morales; Subdirector de Navegación, Inspector Técnico Naval de Progreso, Director del Parque Nacional Costa Occidental de Isla mujeres, Punta Cancún y Punta Nizuc, Presidente de asociados Náuticos de Cancún A. C. y Capitán de Puerto de Cancún/Pto. Juárez, respectivamente.

Después de la bienvenida y presentación de los participantes se exhibió memoria fotográfica y video de los daños causados al arrecife denominado “Chitales Grande” (40 mts2 aprox.) y las averías del barco, dando explicación de las imágenes el Dr. González y el Cap. Rebolledo.

Se expusieron los resultados preliminares de la inspección del barco y de la zona afectada donde la primera conclusión establece que el B/M “SEA STAR” se encontraba en una zona somera o de poca profundidad ya que existen puntos prominentes sólidos (rocas) a dos metros, por lo que se presume que la popa golpeó en repetidas ocasiones el fondo, provocándole daños al casco (abertura de 30 cm2 aprox. en la parte trasera del dado derecho) hélices y timones; verificándose inundación considerable en el cuarto de máquinas y compartimentos estancos de la sección media hacia atrás (popa).

El ing. Naval, explicó que el buque está diseñado para trasportar a 250 personas y que no se trató de sobre peso ya que si se pudiera concentrar el peso equivalente al número de personas que estaban abordo – última cifra: 224= 16,800 kgs. aprox. -, en un solo punto de la popa, esto no causaría incremento sustancial en la parte sumergida del barco ni sería la causa de inundación a través de las rejillas de ventilación de máquinas.

El Cap. Rebolledo explicó que en base a su experiencia, puede decirse que el Patrón de la embarcación C. Agustín Cituk no tomó en consideración que la derrota (travesía) a la zona donde llevó a los turistas a realizar actividad de snorquel, le permitía poco margen de seguridad al llevar el casco del barco, timones y hélices tan cerca de la masa arrecifal coralina, esto aunado al oleaje que por las características del fondo marino provocan eventualmente olas conocidas como “bobas” mismas que generan crestas y valles de consideración lo que hace variar la profundidad de esa zona. Adicionalmente la carta de navegación SM922.2 contiene una zona de bajo marcada con 1.4 mts de profundidad colindante al sitio donde se encuentran los daños al sistema arrecifal coralino.

El ing. Naval Benjamín Hernández, concluyó que muy probablemente las causas que originaron el hundimiento parcial de la embarcación son la conjugación de diferentes factores, pero que definitivamente; a su leal y saber entender el hundimiento fue provocado por golpe y varadura con la masa arrecifal y fondo rocoso al encontrarse la embarcación “SEA STAR” en un sitio no propicio para el diseño de la embarcación. Comentando que el dictamen lo tendrá el capitán Rebolledo en aprox. diez días una vez que sean debidamente procesados los datos y confirmadas las teorías que hasta el momento se tienen.

Finalmente el Lic. Roberto Díaz, en representación del gremio agrupado de empresas náuticas, tomó la palabra y mencionó que aunque las actividades acuáticas presentan cierto riesgo inherente a la naturaleza propia de ese tipo de entretenimiento, en el puerto de Cancún son seguras y se trata de un caso aislado, que si hubo errores o dolo por parte de la tripulación o empresa deberán asumir sus responsabilidades y que seguirán trabajando coordinadamente con las autoridades para privilegiar la seguridad en los servicios náuticos.

Capt. Vicente A. Martínez Morales